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春节长假计划到海南寻找阳光，面对高额的机票、拥堵的公路、变幻莫测的天气，最终选择了转3趟绿皮火车卧铺、硬座、无座的旅程，也是为了让孩子们体验一下我们当年读书时的艰辛。
到了海口，已经买不到去乐东的车票了，还好发小借了一辆特斯拉Model 3+，CLTC续航713km，之前也只是门店试驾过，谈不上有啥印象。想着这次能开上个5天，内心还是很激动的。
来到停车场，好几辆特斯拉，其中一辆红色的Model 3+特别显眼，冥冥中认定就是这辆，果真如此。春节+红色，太完美。关键是这红色红的那么高级，据说这个红色是刚刚出来的新色，叫“烈焰红”，需要加价1.2万元，要知道特斯拉其它蓝色、白色的加价是8000元，这么一对比，立马觉得这个红色不一般了。
本人之前一直开的是燃油车，都说纯电动车难以上手，特别是特斯拉，还是稍微有点担心。好在友人帮我把能量回收制动设置为“低”，如此一来，就没有那种松电门就急刹的感觉，跟开普通油车感觉很接近了。
在高速公路上还是选择了自动驾驶，开启自动驾驶比较方便，只需右方向盘上点一下按键即可车辆的自动跟线能力，自动减速能力和变道能力进行了多次体验，还是非常的可靠的。可以使人不用一直保持非常紧张的状态进行开车，还是非常有效果的。
三、关于续航及电耗
从海口到乐东，200多公里，当前车辆剩余电量显示380km，但内心还是有一丝担忧：电量是否够用？异地驾驶，上车的第一时间就是设置导航，遗憾的是Model 3+没有语音唤醒，只能靠按键唤醒导航。设置完导航，惊喜的发现导航不仅显示了到达目的地的剩余电量31%，还显示了返回到出发点电量不足，亏电百分比。如此一来，续航焦虑似乎减少了一半。
而实际到达目的地后，实际用了230km，显示剩余150km。电量比例从76%，变为了31%。系统预测的剩余公里数和电量百分比是相对应的。
第二天从乐东又开到东方市。差不多开了110km，这时剩余电量变成了9%。在这里找到了特斯拉的专用充电桩，在东方市傲玥酒店的地面停车场，非常的方便。在系统上很早就看到这里空了三个充电桩。到了以后，跟实际情况完全一样，包括选择哪一个充电桩位，打开地锁全都在智能系统上面控制，还是相当的智能与方便。这个时候系统显示充满需要一个小时又15分钟。我们就把车子留在这里，去旁边的万达广场逛了一圈儿。
花了两个多小时回来，当然车已经完全的充满电了。
总的来说这款车的续航可以计算出来。差不多应该是500km左右。每百分之一对应5km的驾驶里程。实际驾驶和预测都还是相当准确的。
四、小朋友最喜欢的
Model 3+的扶手箱后部比老款车增加了一个8英寸的液晶显示屏，这对于座后排的2位小朋友来说，简直就是旅途福利。
边开车边播放视频，或者是玩小游戏，总之能稳定住孩子，让整个旅途消停了不少。有点遗憾的是，音道不能进行分区调整音量大小，以至于前排的我们全程也要“享受”动画片的声音。
当然，这个小屏幕除了播放视频外，还有控制媒体音量大小、座椅加热、空调出风口位置、副驾驶座椅前后位置等功能。
好了，最后汇总一下此次花费吧，一共跑了1306km，加了145元的电费，特斯拉超级快充免费了70元左右。还有最开始给我们了60%电量，就算70元，总共约花285元，平均每公里电费约2.2毛，是不是很省呢？经过5天的试驾，还车时还有点念念不舍，看着这个低费用，弄得我都有想赶紧入手一辆的感觉。
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